今创集团回应业务增长不及预期,应收账款回收风险低 | 直击股东会_环球快资讯

5月25日今创集团(603680.SH)召开了2022年年度股东大会,董事长俞金坤因故无法参会,会议由董事戈建鸣代为主持。

APP注意到,今创集团2022年业绩继续承压。公司回应称整个主营业务基本还在下跌,但目前还是盈利状态。值得注意的是,今年今创集团将跨界矿山配套业务,针对该业务及未来产业发展规划,今创集团相关管理层对APP的提问一一作出了回应。

2022年继续承压,业务不达预期

今创集团目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆,并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。


(资料图)

2022年,面对复杂严峻的内外部环境,今创集团实现营收35.34亿元,同比下滑6.86%;实现归母净利润1.98亿元,同比下滑42.42%,延续了2021年营收、归母净利润双降态势。

总经理戈耀红向APP表示,“境内业务我们的客户主要是中国中车(601766.SH),它每年采购的订单在下降,因此影响到我们整个交付,所以国内的业务下降得比较多。出口业务客户主要为阿尔斯通、西门子等,出口业务基本没有下降,每年还在略微增长。但是疫情原因,出口业务的增长没有达到我们的预期。整个主营业务基本还在下跌,净利润在下滑,我们内部也在抓管理,公司目前还处在盈利状态。”

随后戈耀红补充道,“我们的客户主要处在轨道交通行业,往上追溯的话也与行业有关。三年疫情,高铁的采购量在减少,包括城市轨道交通,每个城市的投资也在减少,大行业在下滑,所以我们的订单也在下降。”

国内轨道交通方面,2022年受多方面不利因素影响,市场需求仍受到一定的抑制,投资建设仍呈收紧趋势。据统计,2022年全国动车组产量为760辆,同比下降25.6%,高速动车组招标数量较2021年有所恢复,但仍处于低谷。城市轨道交通市场方面,2022年新增城城轨交通运营线路长度1080.63公里,同比下降12%。

行业的影响是短期阵痛还是整体已放缓增速?戈建鸣表示,“高铁行业是短期影响。受疫情影响,出行减少,车子用的少,新车采购与修车都有所减少。目前高铁线路还在发展,疫情后客流增长,今年又开始有采购订单。”

2023年一季报显示,今创集团实现营收7.85亿元,同比下滑7.59%;实现归母净利润2714.08万元,同比增长32.39%。

应收账款、存货双高,公司回应对经营没有影响

2022年年报显示,今创集团应收账款为24.45亿元,同比增长2.34%;存货为15.46亿元,同比减少1.04%。

针对应收账款、存货双高的情况,副总经理、财务总监胡丽敏对APP表示,应收账款近两年增速不高,主要原因在于应收款回收周期稍有延后,目前处在正常区间。另外,因所收票据不能马上抵减应收款余额,故而财务记账方面也有一定影响。

胡丽敏补充表示,“应收账款、存货占比高对资金流动性影响不大。我们公司也在持续发展,其实余额也是滚动的。此外,我们负债率并不高,而且逐年在下降,所以对整个经营来说是没有影响的。”

自2018年登陆沪市主板以来,今创集团的资产负债率分别为49.69%、54.73%、50.28%、45.73%、45.82%,在2019年达到高点后呈走低态势,2022年略有回升。

因近三年疫情对下游客户的资金回款有一定影响,今创集团应收账款主要集中在轨道交通板块。2022年财报数据显示,轨道交通设备制造业收入占总营收比重达94%,客户账款回收是否存在风险?

“我们的客户都是央企、国企,包括地方地铁公司。出口业务这块,我们的客户基本上也都是世界500强。所以从回收的风险来说其实是比较低的,资金这一块是非常健康的。”胡丽敏对APP说道。

跨界矿山业务,主要做重卡

除轨道交通业务外,今创集团相继发展了船舶游艇、新能源、通电子、重工机械等业务。4月7日,今创集团公告称,全资子公司江苏今创重工拟认缴出资1亿元设立常矿工程机械,进军矿山装备配套业务。

公司是否为跨界做好了人员、技术、资金等方面的储备?戈建鸣表示,“公司本身主营业务与矿山业务没有关系,但是现有的两家子公司与矿山业务具有关联性。常矿机械主营起重机,会与矿山打交道;今创车辆跟矿山行业比较相近。”

戈耀红补充说,“今创车辆也在给常矿机械供货。这次矿山业务我们主要做重卡,实际上就是产业升级。”

根据会议内容,今创集团矿山装备配套业务以新能源为主,与原有柴油、汽油具有很大区别。此外,虽然新能源现在在矿山业务中的基数较低,但随着中国碳达峰的目标推进,未来矿山设备中新能源的应用将会迎来迅速发展。

公司称目前有以下几大优势,其一,研发投入,有专门团队进行技术研发;其二,早前已介入矿山行业,客户、人脉关系等等都已经具备;其三,具备产业链生产制造优势。

胡丽敏补充说,“通过评估几个关键的要素,我们认为还是值得去享受新能源,包括产业升级带来的红利。市场方面,我们本身在这个行业里面已经很多年,而且也有一定客户基础;技术方面,我们已经有团队提前接入原有的行业进行产业升级;制造方面我们也有优势,资金这一块也完全没有问题。”

多元发展下,公司如何做到协同发展?戈耀红表示,目前公司涉足的产业比较多,下属每家公司都具有独立的管理制度,同时独立经营、独立管理,仅在生产制造方面可能资源会进行协调。

集团管理层面,今创集团设立了管理督查部,其作用是代表集团高层对子公司进行督查。必要的时候上报到高层,再由高层去解决问题。资金方面,年初时会统筹制作资金需求计划,与银行完成授额度。此外,公司表示资金池的管理也已做到位。

胡丽敏表示,“我们的授额度还是非常充足的,只利用到了百分之二三十左右,所以原则上是完全没有问题的。”

“从融资成本来说,其实我们是常州融资成本最低的企业之一,而且成熟的子公司都已经步入正常的发展期,所以每年也有正常分红。作为母公司来说,资金投入压力不存在。”胡丽敏对APP表示。(本文首发于APP,作者|陆雯燕)

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